Schluss mit Abgasen

Nutzfahrzeuge - Schluss mit Abgasen

Elektronutzfahrzeuge sind Teil der mobilen Zukunft. Während manche Automobilkonzerne gerade einmal Kleinserien mit alternativen Antriebskonzepten im Alltagseinsatz erproben, haben spezialisierte Fahrzeugbauer Fakten geschaffen.

Insbesondere bei Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb sind bereits ausgereifte Serienmodelle verfügbar. Mittelständische Unternehmen können schon heute von den zahlreichen Vorteilen elektrischer Mobilität profitieren.

Zahlreiche Vorteile...

Elektronutzfahrzeuge stoßen im Gegensatz zu Modellen mit Verbrennungsmotor weder Abgase noch Feinstaub aus und unterliegen daher keinen umweltbedingten Fahreinschränkungen bei Smog oder in Innenstädten. Da sie außerdem kaum Lärm erzeugen, können sie auch problemlos zu fast jeder Uhrzeit an nahezu jedem Ort eingesetzt werden. Ein weiterer Vorteil des elektrischen Antriebs sind die niedrigeren Unterhaltskosten. So ist nicht nur der Wartungsaufwand des Elektroantriebs im Vergleich zu Verbrennungsmotoren deutlich reduziert, sondern für Elektrofahrzeuge fallen in der Regel auch niedrigere Steuern und Versicherungsbeiträge an als für herkömmliche Automobile. Darüber hinaus sind oft auch die reinen Treibstoffkosten von Elektromotoren pro 100 Kilometer Fahrleistung erheblich geringer als bei vergleichbaren Benzin- oder Dieselaggregaten.

...aber auch Einschränkungen

Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb sind aber nicht für alle Einsätze und Anwendungen geeignet. Vor allem bei Höchstgeschwindigkeit, Zuladung und Reichweite können sie aktuell nicht mit den Leistungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mithalten. Nach getaner Arbeit muss darüber hinaus ein längerer Zeitraum zum „Volltanken“ der Batterie eingeplant werden. Da die Stromspeicher regelmäßig ausgetauscht werden müssen, entstehen hier gegenüber Verbrennungsmotoren zusätzliche Kosten. Und wer ein Fahrzeug vor einer Kaufentscheidung persönlich in Augenschein nehmen will, muss angesichts des bislang nur spärlich ausgebauten Händlernetzes der meisten Anbieter hierfür eventuell etwas Zeit und Reisefreudigkeit aufbringen. Aber trotz der vorhandenen Einschränkungen sind elektrische Nutzfahrzeuge nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern eine echte Alternative für viele innerstädtische Anwendungsbereiche. B4B MITTELSTAND stellt einige in Deutschland erhältliche Modelle vor. Preise und Leistungsdaten sind Herstellerangaben.

Kleinere Transporter

Die Transporter der Modellreihe „Multitruck“ von MEGA sind in Deutschland über das Händlernetz des Landmaschinenherstellers Iseki erhältlich. Die Fahrzeuge sind in einer Vielzahl von Ausführungen wie Kipper, Van oder Pritschenwagen verfügbar und haben eine Nutzlast von bis zu 800 Kilogramm (Modell MEGA eWorker). Die Spitzengeschwindigkeit beträgt maximal 45 Kilometer pro Stunde, die Reichweite liegt je nach Batteriepack bei bis zu 100 Kilometern. Die Fahrzeuge werden in Frankreich hergestellt und kosten abhängig von der Ausstattung rund 15.000 bis 22.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Der ebenfalls aus Frankreich stammende Goupil G3 ist mit einer Länge von 3,2 Metern und einer Breite von 1,1 Metern vor allem für enge Wege und beengte Manövrierräume geeignet. Die Fahrzeuge sind ebenfalls in verschiedenen Varianten verfügbar und haben eine Nutzlast von 500 bis 700 Kilogramm. Die Reichweite beträgt abhängig vom gewählten Batteriepack bis zu 100 Kilometer, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei maximal 40 Kilometer pro Stunde.

3,5-Tonner

Die Green Rent GmbH bietet mit dem Jolly 2000 einen vollwertigen Elektrolastwagen für die innerstädtische Nutzung. Die Spitzengeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt bei 80 Kilometer pro Stunde, seine Reichweite bei bis zu 130 Kilometer. Der 3,5-Tonner hat eine Nutzlast von 1.420 Kilogramm und ist mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die Lastwagen kosten in der Basisversion rund 45.000 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Das Flaggschiff der Lkw-Reihe der Firma e-Wolf ist der ebenfalls in verschiedenen Varianten produzierte Omega 1.4. Der Laster auf Basis eines Nissanfahrgestells soll ab Sommer oder Herbst kommenden Jahres erhältlich sein. Der bis zu 100 Stundenkilometer schnelle Omega 1.4 hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.200 Kilogramm und eine maximale Zuladung von 1.400 Kilogramm. Seine Reichweite beträgt bis zu 150 Kilometer, der innerstädtische Verbrauch liegt bei 0,18 Kilowattstunde pro Kilometer.

Mobile Zukunft

Die meisten Fachleute sind sich einig, dass große Lastkraftwagen in absehbarer Zeit nicht mit Elektroantrieb realisierbar sein werden. Aber im Segment bis zu 3,5 oder sogar 7,5 Tonnen werden in nächster Zeit immer mehr Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb einen Beitrag zur mobilen Zukunft des Mittelstands leisten. Damit schließt sich ein Kreis ins vorige Jahrhundert. Bereits in den 1920er-Jahren wurden mit dem Bergmann Elektrolastwagen Postpakete transportiert. Die Zuladung des Oldtimers lag bei auch heute noch beeindruckenden 2,5 Tonnen.

Fazit

■ Lkw mit Elektroantrieb haben Vorteile bei Lärmvermeidung, Umweltverträglichkeit und Unterhaltskosten.
■ Einschränkungen gegenüber konventionellen Fahrzeugen bestehen hinsichtlich Höchstgeschwindigkeit, Zuladung und Reichweite.