Flottenaufrüstung nach Maß

Flottenaufrüstung nach Maß

Mit einem neuen Fahrzeugformat namens X1 erobert BMW im Moment den immer noch leicht schwächelnden Automobilsektor.

Und ist dabei sehr erfolgreich. Denn der X1 bietet mindestens zwei Konzepte eines Automobils unter seiner formschönen Karosse. Großzügig das Raumgefühl innen, leicht und locker Platz für Fünf, ohne das Gepäck zu Hause zu lassen. Kompakt die Außenmaße, sodass der Stadtverkehr zum Kinderspiel wird und eine leicht erhöhte Sitzposition, die mehr Überblick verschafft.

Klare Fakten, die den X1 als perfektes Flottenfahrzeug positionieren. Auch bei Unternehmen, deren Car Policy jegliche SUV/SAV oder Geländewagen bisher radikal ausgeschlossen hatten. Denn der X1 ist mehr als ein SAV aus der XReihe des Münchner Herstellers. Er tritt zwar in die Fußstapfen seiner größeren Brüder namens X3, X5 und X6, was die herausragende Qualität betrifft, ist dennoch ein Mix aus Pkw und Kombi und hebt sich dabei aus diesen Segmenten ab.

Damit verantwortliche Entscheider für Fahrzeugfl otten den X1 vor der Markteinführung am 24. Oktober 2009 testen konnten, veranstaltete BMW unter der Leitung von Stefan Teuchert, Leiter Vertrieb an Großkunden, Autovermieter und Sonderkunden, einen Preview. Und die Stimmen waren durch die Bank voller Begeisterung für den Kleinsten aus der X-Serie.

„Der BMW X1 zeigt ein modernes, elegantes Design“, lobt Kristin Endler, verantwortlich für die Fuhrparkverwaltung von Hollister Inc., „und er bietet erstaunlich viel Innenraum auf kompakter Grundfl äche“. Das zeigen die nackten Fakten des Kofferraumvolumens: 420 Liter bei normaler Einstellung als 5-Sitzer, 1.350 Liter, wenn die im Verhältnis 40/20/40 teilbare Rückenlehne umgeklappt wird.

Auch beim niedrigen Verbrauch setzt der X1 Maßstäbe. Gegenüber einem volumenstarken Mitbewerber aus Wolfsburg namens Tiguan zeigt der X1 große Vorteile: Je nach Motorisierung braucht der bis zu 0,6 Liter pro 100 Kilometer weniger Kraftstoff. „Schlanke Geländewagen sind in“, bekräftigt Nick Margetts, „gerade mit sparsameren Motoren setzen sie den Trend im Segment“, so der Geschäftsführer von JATO Dynamics in Deutschland.

xdrive oder sdrive? Allrad oder konventioneller Heckantrieb? Beide Varianten sind mit dem X1 möglich. Je nach Bedarf also und der ist bei einem erfahrenen Fuhrparkleiter schnell defi niert. „Unsere Caterpillar-Berater müssen bei jedem Wetter durch Dick und Dünn. Auf Baustellen können sie mit mehreren Hundert Kilo Ersatzteilen nicht stehen bleiben, wo die Straße aufhört“, erklärt Karl-Heinz Ernst, Leiter Finanzen der ZEPPELIN GmbH, „der BMW X1 ist ein sehr gutes Allradfahrzeug, das viele Anforderungen erfüllt und auch von den Kosten in unseren Fuhrpark passen könnte.“

Zudem erleichtert eine breite Palette an Motoren die Wahl des optimalen BMW X1: von 105 kW (143 PS) beim 18d bis hin zum bärenstarken Sechszylinder 28i, der 180 kW (265 PS) leistet. „Beim Druck aufs Gaspedal startet der 28i fast raketenartig durch!“, ist Kristin Endler sichtlich fasziniert. Für Begeisterung sorgt nicht nur das einzige Sechszylindermodell in diesem Segment, sondern auch der doppelt aufgeladene Vierzylinder-Diesel mit mehr als 150 kW Leistung: „Die Straßenlage des BMW X1 ist super und der 2.3d ist die optimale Motorisierung“, meint Susanne Rauss-Dangel, Leiterin kaufmännische Verwaltung der CMC/Hymer-Gruppe.

So lässt die Kombination der leicht erhöhten Sitzposition mit reichlich Platz und der Kompaktheit einer Mittelklasse zusammen mit niedrigen Verbrauchswerten (5,3 Liter pro 100 Kilometer beim sdrive 20d, CO2 pro Kilometer: 139 Gramm) den BMW X1 zu einer idealen Ergänzung für jeden Fuhrpark werden.

Ds

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